Modernisierte Bahnstrecke Hamburg–Berlin: Teure Verzögerungen und ungelöste Probleme
Jonas Schmidt
Modernisierte Bahnstrecke Hamburg–Berlin: Teure Verzögerungen und ungelöste Probleme
Die Bahnstrecke Hamburg–Berlin ist nach einer umfassenden Modernisierung wieder in Betrieb gegangen – doch das Projekt litt unter erheblichen Verzögerungen und Kostenexplosionen. Ursprünglich sollte die Strecke bereits Anfang Mai fertiggestellt werden, doch die Wiederaufnahme des Betriebs erfolgte erst Mitte Juni, sechs Wochen später als geplant.
Die Bauarbeiten hatten mit großen Erwartungen begonnen, wurden jedoch durch anhaltenden Frost im Januar und Februar zurückgeworfen. Dadurch verzögerte sich die Wiedereröffnung, und ein Notfallbudget von 300 Millionen Euro musste vollständig aufgebraucht werden. Während der Sperrung wurden Fernzüge über Stendal und Uelzen umgeleitet, was für die Fahrgäste längere Reisezeiten bedeutete. Regionalreisende waren monatelang auf Schienenersatzverkehr angewiesen.
Die Modernisierung kostete rund 2,7 Milliarden Euro – 500 Millionen mehr als ursprünglich veranschlagt. Trotz der aufwendigen Arbeiten konnte das neue europäische Zugsicherungssystem (ETCS) nicht installiert werden. Für diesen Teil des Projekts wird nun in fünf bis zehn Jahren eine weitere langfristige Vollsperrung notwendig sein.
Auch nach der Wiedereröffnung gab es weitere Probleme: Aufzüge fielen aus, und Züge hielten sich nicht an den Fahrplan. Das Projekt ist Teil eines größeren Programms, das bis Mitte der 2030er-Jahre Dutzende Strecken sanieren soll. Doch der Ansatz der großflächigen „Generalsanierungen“ steht in der Branche in der Kritik, da er lange Sperrzeiten und steigende Kosten verursacht.
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Die Strecke ist nun zwar wieder befahrbar, doch die Verzögerungen und Mehrkosten zeigen die Herausforderungen großer Infrastrukturprojekte auf. Fahrgäste und Betreiber müssen sich in den kommenden Jahren auf eine weitere erhebliche Beeinträchtigung einstellen, wenn das ETCS-System schließlich nachgerüstet wird.
